Ginebra, Suiza. – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea de abril de 2023, que muestran una disminución continua, pero más lenta, en comparación con el desempeño de la demanda del año anterior.
La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), cayó un 6,6% respecto a abril de 2022 (-7,0% para operaciones internacionales). Esta caída fue una mejora con respecto al desempeño del mes anterior (-7,6%).
La capacidad (medida en toneladas-kilómetros de carga disponible, ACTK) aumentó un 13,4 % en comparación con abril de 2022. También aumentó un 3,2 % en comparación con abril de 2019, lo que marca la primera vez en tres años que la capacidad supera los niveles anteriores a la COVID-19.
El fuerte repunte se debe principalmente a la capacidad de la barriga a medida que se recupera la demanda en el negocio de pasajeros. Ajustando esto, la capacidad de los cargueros disminuyó un 2,3%. Las operaciones de Preighter cesaron en marzo después de 2,5 años de actividad continua.
Los factores clave que influyen en la demanda incluyen:
- El componente global de nuevos pedidos de exportación del índice de gerentes de compras (PMI), un indicador líder de la demanda de carga, mejoró en abril. El nivel del PMI de China superó la marca crítica de 50, lo que indica que la demanda de productos manufacturados de la economía de exportación más grande del mundo está creciendo.
- El comercio mundial de bienes aumentó un 0,2% en marzo, lo que marca el primer aumento anual desde noviembre de 2022.
- Los aumentos de los precios al consumidor y al productor se han moderado. El índice de precios al consumidor (IPC) de abril registró tasas del 5,0% en EE. UU., 0,3% en China y 3,5% en Japón. Si bien Europa fue más alta (8,1%), está muy por debajo de su pico de 11,5% de octubre de 2022.
Al analizar el informe, Willie Walsh, director general de IATA, dijo que la industria de la carga aérea se está ajustando a las implicaciones de la recuperación de la demanda de pasajeros que trae consigo una expansión de la capacidad de carga.
Agregó que las operaciones de aviones de pasajeros se detuvieron en marzo y los servicios de carga se redujeron en un 2,3 % en abril.
“El entorno de la demanda es un reto para leer. Reducir la inflación es definitivamente positivo. Pero el grado y la velocidad a la que eso podría conducir a políticas monetarias más flexibles que podrían estimular la demanda no está claro. La capacidad de recuperación que logró que la industria de carga aérea superara la crisis de COVID-19 también es fundamental en el período posterior”, dijo Walsh.
Desempeño regional de abril
Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron disminuir sus volúmenes de carga aérea en un 0,4% en abril de 2023 en comparación con el mismo mes de 2022. Esta fue una mejora significativa en el desempeño en comparación con marzo (-6,8%). La capacidad disponible en la región aumentó en un 41,2 % en comparación con abril de 2022, ya que más y más capacidad de barriga entró en funcionamiento desde el lado del pasajero del negocio.
Los transportistas norteamericanos vieron el desempeño más débil de todas las regiones con una disminución del 13,1 % en los volúmenes de carga en abril de 2023 en comparación con el mismo mes de 2022. Esta fue una caída en el desempeño en comparación con marzo (-10,2 %).
En particular, las aerolíneas de la región experimentaron una disminución significativa en la demanda internacional en abril debido a una caída sustancial en los volúmenes en dos rutas comerciales principales: América del Norte-Europa (-13,5%) y América del Norte-Asia (-9,3%). La capacidad disminuyó un 1,5% en comparación con abril de 2022.
Los transportistas europeos experimentaron una disminución del 8,2 % en los volúmenes de carga en abril de 2023 en comparación con el mismo mes de 2022. Esta fue una ligera disminución en el rendimiento en comparación con marzo (-7,4 %). Las aerolíneas de la región experimentaron una disminución significativa en la demanda internacional debido a contracciones de dos dígitos en la ruta comercial Norteamérica-Europa (-13,5 %), así como dentro de Europa (-16,1 %).
Esto fue parcialmente compensado por una fuerte demanda en la ruta Europa-Asia (3,4%), lo que ayudó a mitigar la caída general en la región. La capacidad aumentó un 7,8 % en abril de 2023 en comparación con abril de 2022.
Los transportistas de Oriente Medio experimentaron una disminución interanual del 6,8 % en los volúmenes de carga en abril de 2023. Este fue un ligero descenso en el rendimiento en comparación con el mes anterior (-5,5 %). La capacidad aumentó un 10,0% con respecto a abril de 2022.
Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 1,6 % en los volúmenes de carga en abril de 2023 en comparación con abril de 2022. Esta fue una mejora en el desempeño en comparación con marzo (-4,4 %). La capacidad en abril aumentó un 8,1% en comparación con el mismo mes de 2022.
Las aerolíneas africanas tuvieron el único desempeño positivo en abril, registrando un aumento de la demanda del 0,9 % en comparación con abril de 2022. Esta fue una mejora en el desempeño en comparación con el mes anterior (-4,3 %). En particular, la ruta comercial de África a Asia experimentó un aumento significativo en la demanda de carga en abril, un 20,0% más año con año. La capacidad fue un 5,3% superior a los niveles de abril de 2022.
 publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea de abril de 2023, que muestran una disminución continua, pero más lenta, en comparación con el desempeño de la demanda del año anterior.){kind=link}