Miami, FL. EE.UU. – Mientras la mayor parte de Haití se debete en la inseguridad que genera la violencia, no así está el norte. Ayer American Airlines inauguró el servicio diario sin escalas entre el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y Cap-Haïtien (CAP), con lo que se convierte en la primera gran aerolínea de red de EE. UU. en reanudar vuelos a Haití.
Según el comunicado del 1 de noviembre de 2026, es el destino número 100 de su red del Caribe y América Latina, en el año del centenario de la compañía. La aerolínea sirve a Haití desde 1971 y regresa a Cap-Haïtien tras más de seis años.
El vuelo inaugural lo operó una tripulación íntegramente haitiana y criollo-parlante, liderada por el capitán Oliver Jean. La foto oficial identifica a Birline Vernet, Patrick Casimir, Daphnee Ferdinand, Stricker Dilhomme y Naromie Moussignac. La ruta usa aviones Boeing 737 y ofrece más de 90 conexiones en EE. UU. vía Miami, el hub con más de 410 vuelos diarios en temporada alta a más de 170 destinos en 46 países.
José A. Freig, vicepresidente de Operaciones Internacionales, vinculó el hito al legado de la compañía en la región mientras que Juan Carlos Liscano, vicepresidente senior de Operaciones en MIA, destacó el significado de la conexión para el sur de Florida.
La capital. La FAA prohíbe los vuelos comerciales estadounidenses a Puerto Príncipe desde que tres aviones comerciales de EE. UU. fueron alcanzados por disparos en noviembre de 2024. La última prórroga, anunciada el 1 de septiembre de 2026, extiende la prohibición hasta el 2 de marzo de 2027.
Los aviones estadounidenses solo pueden sobrevolar la ciudad a 10.000 pies o más. Se estima que las pandillas controlan cerca del 70 % de Puerto Príncipe, mientras la policía y una fuerza respaldada por la ONU intentan contenerlas. Tras 14 meses sin vuelos comerciales de EE. UU., American llegó a despedir a sus últimos empleados en la capital, y solo Cap-Haïtien y Les Cayes quedaron disponibles para viajes internacionales.
El norte. La FAA sí autoriza vuelos de EE. UU. a otros aeropuertos haitianos, entre ellos Cap-Haïtien. La ciudad es la segunda del país y fue capital de la colonia francesa hasta 1770. Su carácter independiente se explica en parte por la distancia con Puerto Príncipe y la barrera de montañas que la separa del sur. Esa geografía ha contribuido a que las pandillas de la capital no tengan presencia en el norte, y la ciudad ha evitado lo peor de la violencia, aunque sufre bloqueos por protestas.
Una zona turística que resiste, pero golpeada
La región concentra los mayores atractivos del país: el Palacio Sans-Souci y la Citadelle Henri Christophe, ambos Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, además de Labadee, el enclave de cruceros a unos 10 kilómetros al noroeste.
Aquí está el matiz. Royal Caribbean no navegará a Labadee durante el resto de 2026, una suspensión vigente desde 2024, y ninguna gran naviera hace hoy escala en Haití. El impacto es real: las visitas de crucero traían más de medio millón de visitantes al año y empleaban a más de 600 haitianos. En 2025 Haití recibió solo 175.000 visitantes extranjeros. Los hoteles de Cap-Haïtien siguen aceptando reservas, pero la ocupación ha caído notablemente desde que cesó el tráfico de cruceros. Además, la ciudad está cada vez más tensionada por la llegada de personas que huyen de la violencia en la capital.
Las advertencias oficiales siguen vigentes. Las principales fuentes oficiales desaconsejan viajar a Haití, y la carretera entre Puerto Príncipe y Cap-Haïtien es especialmente peligrosa. Washington mantiene la alerta de nivel 4, «no viajar».
Por qué American eligió el norte
El comunicado no explica la decisión. Lo verificable es que la FAA permite operar a Cap-Haïtien y no a Puerto Príncipe, y que el aeropuerto del norte es hoy uno de los pocos puntos de acceso internacional al país. A eso se suma el peso de la diáspora haitiana en el sur de Florida, que el propio Liscano menciona de forma indirecta. Esa lectura es analítica y no una declaración de la aerolínea.
El comunicado tampoco detalla horarios, tarifas ni la fecha exacta de inicio comercial. La prohibición de la FAA a Puerto Príncipe está sujeta a nuevas prórrogas.
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