Ciudad de Panamá, Panamá. – El transporte aéreo internacional de carga en América Latina y el Caribe mantuvo su ritmo de expansión al registrar un crecimiento interanual de 3,1% en febrero de 2026, según el más reciente reporte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que destacó una mejora frente al desempeño observado en enero.
De acuerdo con la organización, durante febrero se movilizaron 319.380 toneladas métricas de carga internacional desde, hacia y dentro de la región, confirmando la resiliencia del sector logístico aéreo en un entorno global marcado por presiones geopolíticas, variaciones en los costos energéticos y ajustes en las cadenas de suministro.
ALTA señaló que Colombia, Brasil y México se mantuvieron como los tres mayores mercados de carga aérea de América Latina y el Caribe, concentrando cerca del 60% del volumen total regional. Sin embargo, el impulso del crecimiento provino de economías con fuerte dinamismo exportador y expansión de conectividad.
Entre los países que lideraron el aumento del transporte aéreo de carga sobresalieron Perú, México y Panamá, que ya habían mostrado un comportamiento positivo en enero y continúan consolidándose como motores regionales. En el caso peruano, el desempeño ha estado vinculado al fortalecimiento de exportaciones perecederas y productos agrícolas; México mantiene una alta demanda asociada al comercio con Norteamérica; mientras Panamá aprovecha su posición estratégica como centro logístico continental.
El informe refleja además que la carga aérea sigue siendo un componente clave para la competitividad económica de la región, especialmente para sectores como farmacéuticos, tecnología, flores, alimentos frescos y comercio electrónico, industrias que dependen de tiempos rápidos de entrega y redes internacionales confiables.
Analistas del sector consideran que este crecimiento confirma una recuperación sostenida del negocio carguero en América Latina y el Caribe, aunque advierten que la evolución de los precios del combustible para aviones y las tensiones comerciales globales seguirán siendo factores decisivos para el resto de 2026.
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