Washington DC, EE.UU.- La Asociación Mundial de Viajes de Negocios ( GBTA ) y CWT vaticinaron que las tarifas aéreas bajarán un 2,2% este año, pero alertó sobre los retrasos en la entrega de aviones, lo que podría retrasar la recuperación de la industria.
Explican que después de un aumento interanual del 4,8% en el precio promedio mundial de los boletos ( ATP ) en 2024, se espera que las tarifas aéreas disminuyan un 2,2% en 2025, seguido de un «modesto» aumento del 0,4% en 2026.
El cambio refleja un «aumento gradual» en la capacidad, la reducción de los costos del combustible y de los insumos y una normalización de los patrones de viaje;
Los retrasos en la entrega de aeronaves por parte de los principales fabricantes, junto con las continuas limitaciones en el mantenimiento y las piezas de repuesto, están obstaculizando la recuperación de la capacidad en muchas regiones, lo que podría seguir ejerciendo presión al alza sobre los precios. El pronóstico señala: «Si se produce una recesión mundial, los precios de los aviones de pasajeros (ATP) podrían caer aún más drásticamente, un 5,7 % en 2025 y otro 1 % en 2026, a medida que disminuye la demanda y se intensifica la competencia».
Las proyecciones de la GBTA tienen como antecedentes una encuesta de la organización que revelaba un menor optimismo en el sector de viajes de negocios, ya que más empresas prevén una reducción en el volumen y el gasto en viajes en 2025, especialmente en viajes internacionales.
Las medidas del gobierno estadounidense han obligado a algunas organizaciones a cancelar o reubicar reuniones y adoptar formatos virtuales, mientras que el aumento de los costos de viaje y las mayores cargas administrativas fueron citados como las principales preocupaciones por los compradores y proveedores de viajes a nivel mundial .
En su actual reporte resalta que Norteamérica registró el precio de viajero frecuente (ATP) más alto a nivel mundial en 2024, con USD 831 , un aumento del 6,9 % impulsado por una fuerte demanda y una tendencia hacia viajes de larga distancia y reservas de cabinas premium.
GBTA prevé una corrección de los precios en 2025, con una caída del 2,9 % hasta USD 807 , antes de una ligera recuperación del 1,7 % hasta USD 821 en 2026.
Los ATP de Europa , Medio Oriente y África aumentaron un 4,8% a USD 823 en 2024 y se proyecta que aumentarán un 0,6% más en 2025 y un 2,1% en 2026;
Asia Pacífico experimentó un aumento «moderado» del 2,9% a USD 502 en 2024. Se espera una caída del 1,8% en 2025, seguida de un aumento del 0,8% en 2026;
Los precios de los ATP en Latinoamérica aumentaron un 1,7 % en 2024, hasta los USD 667. Se prevé que los precios se mantengan relativamente estables, con una caída del 0,4 % en 2025 y un aumento del 1,7 % en 2026.
El costo promedio por asistente a reuniones y eventos corporativos aumentó un 4,5% en 2024, impulsado por el aumento de los costos laborales y de producción, las presiones inflacionarias y un cambio hacia «eventos más pequeños, más seleccionados y centrados en la experiencia».
Patrick Andersen, director ejecutivo de CWT, al analizar las previsiones de este año dijo que las mismas muestran indicios alentadores de que los precios de los viajes de negocios se están normalizando aún más, lo que genera oportunidades reales para los compradores de viajes corporativos».
«Si bien la incertidumbre económica no ha desaparecido, los compradores de viajes corporativos están recuperando influencia y tienen más margen para optimizar sus programas», señaló Andersen.
De su lado, Suzanne Neufang, directora ejecutiva de GBTA , declaró: que los indicadores apuntan a una era más predecible para los precios de los viajes de negocios, con los gestores de viajes navegando en un panorama más estable que el del aumento posterior a la pandemia.
. «Sin embargo, este panorama seguirá condicionado por la inflación, las limitaciones de la oferta y la evolución de las expectativas de los viajeros», señaló Neufang.
 y CWT vaticinaron que las tarifas aéreas bajarán un 2,2% este año, pero alertó sobre los retrasos en la entrega de aviones, lo que podría retrasar la recuperación de la industria.){kind=link}