Montreal, Canadá. – La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), agencia especializada de las Naciones Unidos, aseguró este fin de semana que la seguridad de la aviación siguió mejorando a pesar de los desafíos operativos de la recuperación de la pandemia presentando un informe que revela que la tasa mundial de accidentes disminuyó a 1,87 accidentes por millón de salidas en 2023, frente a los 2,05 de 2022.
OACI presentó los resultados del estudio este fin de semana a los delegados durante su 14.ª Conferencia de Navegación Aérea de la OACI que se está celebrando en Montreal, encuentro que se realiza bajo el tema “ Mejora del rendimiento impulsando la sostenibilidad”.
La Conferencia culmina el próximo día 6 y busca alcanzar un consenso mundial sobre las iniciativas de mejora del rendimiento que permitan a la OACI, los Estados miembros y la industria abordar de la mejor manera posible, en el contexto de recursos limitados, los desafíos ambientales globales de la aviación y la rápida evolución de las operaciones y tecnologías de la aviación.
El Informe de seguridad operacional de la Organización para los viajes aéreos comerciales regulares en 2023 muestra que la tasa de mortalidad se redujo a 17 personas por cada mil millones de pasajeros en 2023, frente a las 50 personas por cada mil millones de pasajeros en 2022.
Esto se produjo cuando el tráfico de pasajeros aumentó a alrededor de 4.200 millones de pasajeros a nivel mundial en 2023, frente a los 3.200 millones de 2022, y las salidas de vuelos aumentaron a más de 35 millones en 2023, en comparación con los 31 millones de 2022, y representa un avance hacia los objetivos establecidos en el Plan global de la OACI para la seguridad operacional de la aviación.
Salvatore Sciacchitano, presidente del Consejo de la OACI, calificó de “impresionantes” las cifras de seguridad, las que asegura reflejan la dedicación y el trabajo duro de toda la comunidad de la aviación.
«Nuestro objetivo inquebrantable sigue siendo cero víctimas mortales en la aviación comercial. Alcanzar este ambicioso objetivo requiere un esfuerzo colectivo. Juntos podemos y haremos que los cielos sean aún más seguros para todos los pasajeros y miembros de la tripulación», dijo Sciacchitano.
El informe indica que 2023 fue el año más seguro de los últimos cinco años en términos de indicadores de seguridad operacional, como la tasa mundial de accidentes, el número de accidentes mortales, el total de víctimas mortales y la tasa de mortalidad.
Lamentablemente, en 2023 se produjo un accidente mortal que se cobró la vida de 72 personas. Si bien se trata de una mejora neta en comparación con 2022, en el que siete accidentes provocaron 160 muertes, no deja de subrayar la importancia del trabajo de la comunidad de la aviación para garantizar que la seguridad siga siendo una prioridad máxima en el sector.
Juan Carlos Salazar, secretario general de la OACI, dijo en la apertura de la Asamblea que OACI se ha comprometido a impulsar nuevas mejoras a través de nuestro Plan global para la seguridad operacional de la aviación y de iniciativas específicas que aborden las áreas de alto riesgo. Estamos mejorando nuestros programas de auditoría, actualizando las normas mundiales y proporcionando asistencia personalizada a los Estados miembros.
“Hacemos un llamamiento a todos nuestros socios (gobiernos, aerolíneas, aeropuertos, proveedores de servicios de tránsito aéreo y fabricantes) para que intensifiquen sus esfuerzos en materia de seguridad operacional y colaboren estrechamente con la OACI”, dijo Salazar.
Detalles de los accidentes aéreos en 2023
El informe también ofrece un desglose detallado de los accidentes por categoría de ocurrencia en 2023. Los accidentes por turbulencia (TURB) fueron los más frecuentes, seguidos de los accidentes relacionados con el contacto anormal con la pista (ARC).
Ls dos categorías combinadas representaron alrededor de la mitad de todos los accidentes del año. Cabe destacar que hubo un accidente mortal relacionado con la pérdida de control en vuelo (LOC-I) que resultó en las 72 muertes registradas en 2023.
En cuanto a los daños a las aeronaves, dos aviones resultaron destruidos durante el año: uno debido a un accidente de pérdida de control en tierra (LOC-G) y el otro a causa de un accidente LOC-I. Además, ocho aviones sufrieron daños importantes por accidentes relacionados con ARC.
Otras categorías que contribuyeron a los accidentes con daños importantes a las aeronaves fueron los accidentes de aeródromo (ADRM), los accidentes por impacto de aves (BIRD), los accidentes por tierra (GCOL), los accidentes por asistencia en tierra (RAMP), los accidentes por falla o mal funcionamiento de sistemas o componentes (no relacionados con el grupo motopropulsor) (SCF-NP) y los accidentes por cizalladura del viento o tormentas eléctricas (WSTRW).
El informe destaca cinco categorías de ocurrencia de alto riesgo a nivel mundial (G-HRC) identificadas por la OACI. Estas G-HRC son: impacto contra el suelo sin pérdida de control (CFIT), pérdida de control en vuelo (LOC-I), colisión en el aire (MAC), excursión de pista (RE) e incursión en pista (RI). En 2023, estos G-HRC representaron en conjunto el 100% de las muertes, el 100% de los accidentes mortales y el 9% del número total de accidentes.
La visión del Plan Global para la Seguridad Operacional de la Aviación es alcanzar y mantener el objetivo de cero muertes en las operaciones comerciales para 2030 y más allá. Para lograrlo, es necesario identificar y abordar los riesgos de seguridad operacional, principalmente los G-HRC. A través de la colaboración con los Estados, las regiones y las partes interesadas de la industria, la OACI está ayudando a implementar iniciativas específicas de mejora de la seguridad operacional para cada área.
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