Lima / Punta Cana, RD. – JetSMART Perú anunció una nueva conexión entre Lima y Punta Cana con escala en Medellín, una decisión que llega justo cuando la aerolínea refuerza a vuelo diario su ruta Medellín-Punta Cana llenando el vacío que dejó la cancelación de su vuelo desde Cali a República Dominicana.
La decisión de la filial peruana de la aerolínea ultra low cost se apoya en el hub que JetSMART ha consolidado en Medellín, ciudad que simultáneamente pasará a tener vuelo diario hacia Punta Cana —siete frecuencias semanales a partir del 11 de noviembre, frente a las tres actuales— y que se convierte así en el punto de conexión que permite a los pasajeros del suroccidente colombiano seguir llegando a República Dominicana todos los días de la semana, después de que la aerolínea suspendiera su vuelo directo desde Cali.
Con el salto a la operación diaria, la aerolínea dispondrá de 2,604 asientos semanales entre Medellín y Punta Cana, un incremento de aproximadamente 133% frente a la oferta actual. La compañía destacó que, desde el arranque de esta ruta en diciembre de 2025, ya ha transportado a más de 60,000 pasajeros entre Colombia y República Dominicana, una cifra que —según la propia aerolínea— justifica la ampliación de cara a la temporada alta de fin de año y comienzos de 2027.
La nueva ruta peruana se sostiene, además, sobre un segundo refuerzo: el corredor Lima-Medellín pasará de siete a diez vuelos semanales entre enero y febrero de 2027, lo que amplía la capacidad de conexión disponible para quienes viajen desde Perú hacia el Caribe. JetSMART Perú presentó el anuncio como parte de un paquete mayor de ajustes en su red suramericana, que incluye también más frecuencias en las rutas Lima-Buenos Aires y Lima-Santiago, pensadas para mejorar los tiempos de conexión hacia Río de Janeiro.
El vacío de Cali y cómo Medellín lo absorbe
El anuncio de JetSMART Perú no puede leerse por separado de un movimiento inverso que la aerolínea hizo semanas antes: la suspensión de su ruta directa Cali-Punta Cana a partir del 1 de septiembre de 2026, luego de que la Junta de Aviación Civil dominicana emitiera una resolución que autoriza una pausa de seis meses en esa conexión. Entre enero de 2025 y mayo de 2026, esa ruta había movilizado poco más de 20.000 pasajeros, una cifra sensiblemente menor a la registrada en Medellín. Si al vencer el plazo la aerolínea no manifiesta interés en retomarla, la autoridad dominicana podría excluirla de forma definitiva de su permiso de operación.
Es en ese contexto donde cobra sentido el paquete de anuncios de estos días: al llevar la ruta Medellín-Punta Cana a operación diaria, JetSMART convierte a la capital antioqueña en el nodo que absorbe tanto la demanda que antes salía directamente de Cali —que ahora puede conectar allí todos los días de la semana— como el tráfico completamente nuevo que JetSMART Perú busca captar desde Lima. En la práctica, Medellín pasa a operar como el punto de conexión que sostiene simultáneamente la reconfiguración de la oferta colombiana y el ingreso de un mercado sudamericano adicional a la red dominicana de la aerolínea.
El auge sudamericano que explica la apuesta
La decisión de JetSMART no ocurre en el vacío. Las cifras del Banco Central de la República Dominicana (BCRD) muestran que América del Sur se ha convertido en uno de los motores de crecimiento del turismo receptivo del país caribeño. En 2024, la región se posicionó como el segundo mercado emisor de visitantes no residentes hacia República Dominicana, con 1,119,627 turistas, por detrás de Norteamérica y por delante de Europa. En 2025 esa cifra escaló a 1,390,076 sudamericanos, un salto de 24.1% interanual.
La tendencia se sostuvo en el arranque de 2026: entre enero y marzo, las llegadas aéreas desde América del Sur crecieron 19.9%, el mayor ritmo entre todas las regiones emisoras, superando incluso a Europa y Norteamérica en términos porcentuales. Argentina lideró ese impulso con un incremento de 162% en sus visitantes hacia República Dominicana entre 2024 y 2025, seguida por Colombia, Chile, Brasil y Perú como los principales mercados suramericanos.
En ese contexto, el Banco Central dominicano proyecta que el sector turístico generará más de US$12,500 millones en ingresos durante 2026, con el primer trimestre del año ya aportando cerca de US$3,910 millones en divisas por turismo.
Qué puede significar para República Dominicana
El fortalecimiento de la conectividad aérea desde Colombia y la llegada de Perú como nuevo mercado directo se suman a una estrategia de bajo costo que ya ha demostrado capacidad de mover volúmenes significativos de pasajeros en poco más de un año de operación.
Con tarifas promocionales desde alrededor de US$30 por tramo al momento del lanzamiento de estas rutas, JetSMART apunta a captar un segmento de viajeros sudamericanos —vacacionistas, visitantes de diáspora y turismo de conexión familiar— que hasta ahora dependía en buena medida de aerolíneas tradicionales o de itinerarios con más escalas.
Si la demanda proyectada se sostiene, la ampliación a vuelo diario desde Medellín y la apertura de Lima podrían traducirse en varios miles de pasajeros adicionales hacia Punta Cana durante 2027, reforzando el peso de Colombia y Perú dentro de la torta sudamericana que ya lidera Argentina. Al mismo tiempo, la suspensión de Cali-Punta Cana es un recordatorio de que el crecimiento de las rutas low cost hacia el Caribe no es lineal: depende de la ocupación real de cada tramo, y las aerolíneas ultra low cost ajustan su malla con rapidez cuando una ruta no alcanza el punto de equilibrio esperado.
Para República Dominicana, que compite por diversificar sus mercados emisores más allá de Estados Unidos y Canadá, cada nueva conexión sudamericana —aun cuando venga acompañada de ajustes como el de Cali— refuerza una tendencia que las cifras del Banco Central confirman: Sudamérica ya no es un mercado marginal para el turismo dominicano, sino uno de sus motores de crecimiento más dinámicos.
