Ginebra, Suiza. – La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reveló ayer que la demanda de carga aérea aumentó un 3,2% en enero frente a igual periodo de 2024, pero presentando una disminución del 9,9% con respecto a diciembre y que los rendimientos también disminuyeron en un promedio de 1,5 puntos porcentuales.
Sin embargo, IATA asegura que la mayoría de las rutas internacionales experimentaron un crecimiento en enero. Las aerolíneas se están beneficiando de la creciente demanda de comercio electrónico en los EE. UU. y Europa en medio de los límites de capacidad vigentes en el transporte marítimo.
IATA presentó los datos para enero de 2025 sobre los mercados mundiales de carga aérea en los que se muestra que la demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 3,2% en comparación con los niveles de enero de 2024 (3,6% para operaciones internacionales), lo que supone su 18.º mes consecutivo de crecimiento.
Crece la demanda de pasajeros en enero
Por otro lado, IATA publicó también los datos sobre la demanda mundial de pasajeros en enero de 2025, los que indican que la demanda total , medida en pasajeros por kilómetro transportados (RPK), aumentó un 10,0% en comparación con enero de 2024. La capacidad total, medida en asientos por kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 7,1% interanual. El factor de ocupación de enero fue del 82,1% (+2,2 ppt en comparación con enero de 2024), un máximo histórico para enero.
La demanda internacional aumentó un 12,4% respecto a enero de 2024. La capacidad aumentó un 8,7% interanual y el factor de ocupación fue del 82,6% (+2,7 ppt respecto a enero de 2024), un máximo histórico para enero.
Mientras que la demanda interna aumentó un 6,1% respecto a enero de 2024. La capacidad aumentó un 4,5% interanual. El factor de ocupación se situó en el 81,2% (+1,2 ppt respecto a enero de 2024), un máximo histórico para enero.
Desglose regional: mercados internacionales de pasajeros
En enero de 2025, en comparación con enero de 2024, todas las regiones mostraron un crecimiento en los mercados internacionales de pasajeros, siendo la demanda de Asia-Pacífico particularmente fuerte.
Todos los mercados, excepto Europa y América del Norte, mostraron una fuerte aceleración en enero en comparación con diciembre de 2024. Los factores de ocupación aumentaron interanualmente en todos los mercados, excepto América Latina.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 3,8%. La capacidad aumentó un 0,6% interanual y el factor de ocupación fue del 81,8% (+2,6 ppt en comparación con enero de 2024).
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 12,9%. La capacidad aumentó un 15,5% interanual. El factor de ocupación fue del 84,3% (-1,9 ppt en comparación con enero de 2024).
La carga aumento en enero, pero..
El informe resalta que la capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponible (ACTK), aumentó un 6,8% en comparación con enero de 2024 (7,3% para operaciones internacionales).
Sobre las aerolíneas latinoamericanas el informe registra un aumento interanual del 11,2% en la demanda de carga aérea en enero, el mayor crecimiento entre las regiones. La capacidad aumentó un 10,6% interanual.
Willie Walsh, director general de IATA, al hablar del informe dijo que enero marcó 18 meses consecutivos de crecimiento para la carga aérea, pero agregó que el crecimiento interanual del 3,2% del mes es una moderación con respecto a los picos de dos dígitos de 2024.
Walsh dijo que de manera similar, los rendimientos, aunque todavía están por encima de los niveles de enero de 2024, experimentaron una disminución del 9,9% con respecto a diciembre, ya que los factores de carga también disminuyeron en un promedio de 1,5 puntos porcentuales.
Destacó que si bien los factores externos como el crecimiento del comercio, la disminución de los costos del combustible y la expansión del comercio electrónico siguen siendo positivos para la carga aérea, es importante observar de cerca la evolución de las condiciones del mercado en este momento.
“En particular, el factor imponderable es la posibilidad de políticas comerciales impulsadas por aranceles por parte de la Administración Trump de EE. UU., pero afortunadamente, la industria de carga aérea tiene mucha práctica en lidiar con los cambios en el entorno operativo», dijo Walsh.
Se deben tener en cuenta varios factores del entorno operativo:
En términos interanuales, la producción industrial aumentó un 2,6% en diciembre. El comercio mundial de bienes creció por noveno mes consecutivo, registrando un aumento del 3,3% en diciembre.
El índice de gerentes de compras (PMI) de la producción manufacturera mundial se situó por encima de la marca de 50 en enero, lo que indica crecimiento. Con 50,62, esta fue la lectura más alta desde julio de 2024. El PMI de nuevos pedidos de exportación subió a 49,37, manteniéndose apenas por debajo de la marca de 50, que es el umbral de crecimiento.
En enero, la inflación al consumidor en Estados Unidos y Europa aumentó 0,1 puntos porcentuales, hasta el 3,0% y el 2,8%, respectivamente. La inflación al consumidor en China repuntó hasta el 0,5% en enero, después de caer progresivamente hasta el 0,1% en los cuatro meses anteriores.
En enero las aerolíneas norteamericanas registraron un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 5,3 % en enero. La capacidad aumentó un 7,5 % interanual.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento interanual del 11,2% en la demanda de carga aérea en enero, el mayor crecimiento entre las regiones. La capacidad aumentó un 10,6% interanual.
 reveló ayer que la demanda de carga aérea aumentó un 3,2% en enero frente a igual periodo de 2024, pero presentando una disminución del 9,9% con respecto a diciembre y que los rendimientos también disminuyeron en un promedio de 1,5 puntos porcentuales.){kind=link}