Ginebra, Suiza. – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) criticó duramente el aumento de los impuestos a la aviación alemana, que debilitará la economía alemana y dañará la capacidad de la aviación para descarbonizarse.
En un documento público asegura que el 1 de mayo, los impuestos alemanes sobre los vuelos aumentaron un 19% hasta situarse entre 15,53 y 70,83 euros por pasajero, dependiendo de la ruta.
Consideró que el impuesto hará que Alemania sea menos competitiva en áreas económicas clave como las exportaciones, el turismo y el empleo. Afectará aún más a la recuperación del transporte aéreo de Alemania de la pandemia, que es una de las más lentas de la UE. El número de pasajeros internacionales de Alemania, por ejemplo, todavía está un 20% por debajo de los niveles previos a la pandemia.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) es la asociación comercial de las aerolíneas del mundo y representa unas 320 aerolíneas o el 83% del tráfico aéreo total. Apoyamos muchas áreas de la actividad de la aviación y ayudamos a formular políticas de la industria sobre cuestiones críticas de la aviación.
Willie Walsh, director general de la IATA, afirmó que cuando el desempeño económico de Alemania es, en el mejor de los casos, anémico, hacer mella en su competitividad con más impuestos a la aviación es una locura política.
«El gobierno debería dar prioridad a las medidas para mejorar la posición competitiva de Alemania y fomentar el comercio y los viajes. En cambio, han optado por una apropiación de efectivo a corto plazo que sólo puede dañar el crecimiento de la economía a largo plazo», dijo Walsh.
La IATA también advirtió que el aumento de impuestos obstaculizará los esfuerzos de la industria por descarbonizarse. La aviación tiene el objetivo de alcanzar emisiones netas cero de CO2 para 2050 y los combustibles de aviación sostenibles (SAF) son vitales para este esfuerzo.
El acuerdo de coalición del gobierno alemán establecía originalmente que los ingresos procedentes de los impuestos a la aviación financiarían directamente la producción de SAF, pero este compromiso se ha roto. Además, debilitar la industria del transporte aéreo alemana con este impuesto dificulta que las aerolíneas inviertan en SAF, en una flota más eficiente en combustible y en otros esfuerzos de descarbonización. Además, el gobierno alemán parece simpatizar con la directiva fiscal europea que añadiría un impuesto al combustible para aviones.
«El gobierno alemán parece tener una obsesión enfermiza con los impuestos a la aviación. Además de aumentar el impuesto a los pasajeros, también está a favor de un impuesto europeo sobre el combustible para aviones, lo que encarecerá aún más hacer negocios en Alemania o viajar con familias en vacaciones” Willie Walsh.
Reveló que la encuesta entre viajeros aéreos que realizaron en Alemania muestra un profundo escepticismo sobre las afirmaciones gubernamentales de ‘impuestos verdes’.
Aseguró que el 75% estuvo de acuerdo con la afirmación “los impuestos no son la forma de hacer que la aviación sea sostenible” y el 72% estuvo de acuerdo en que “los impuestos verdes son sólo gobiernos”.
Habló de «lavado verde» indicando que una y otra vez, se evidencia que los impuestos que “supuestamente ayudarían” a la industria a descarbonizarse son robados y luego perdidos en el presupuesto general, y el dinero retirado de la industria significa que tiene menos dinero para invertir en otras medidas de descarbonización».
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