Ginebra, Suiza. — La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lanzó este jueves su informe oficial sobre el desempeño del transporte aéreo de pasajeros en 2025, confirmando un sólido crecimiento del tráfico global en el año, con cifras que consolidan la recuperación del sector después de la pandemia pero que también ponen de relieve desafíos estructurales como la limitación de capacidad, la descarbonización y cuellos de botella en la cadena de suministro aeronáutico.
La demanda total anual en 2025 (medida en kilómetros de pasajeros transportados o RPK) aumentó un 5,3% en comparación con 2024. La capacidad total, medida en kilómetros de asientos disponibles (ASK), aumentó un 5,2% en 2025. El factor de ocupación general de pasajeros (PLF) alcanzó el 83,6%, un aumento de 0,1 ppt y un récord para el tráfico de un año completo.
La demanda internacional anual de 2025 aumentó un 7,1 % con respecto a 2024, y la capacidad aumentó un 6,8 %. El factor de ocupación internacional anual fue del 83,5 %, un aumento de 0,2 puntos porcentuales con respecto a 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional anual de 2025 aumentó un 2,4 % con respecto al año anterior, mientras que la capacidad se expandió un 2,5 %. El factor de ocupación anual promedió el 83,7 %, una disminución de 0,1 puntos porcentuales con respecto a 2024.
Diciembre de 2025 fue un buen cierre de año, con una demanda general que aumentó un 5,6% interanual, una capacidad que creció un 5,9% y un factor de ocupación del 83,7%.
En 2025, la demanda de viajes aéreos creció un 5,3 %, con un crecimiento de la demanda internacional del 7,1 % y la nacional del 2,4 %. Esto permite que el crecimiento del sector se alinee con los patrones históricos de crecimiento tras la sólida recuperación posterior a la COVID-19. El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafíos clave: la descarbonización y la cadena de suministro.
El primero, la descarbonización, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo. Los gobiernos cuyas economías crecen gracias a la aviación y cuyos ciudadanos anhelan la conectividad deben proporcionar un marco de política fiscal propicio para acelerar el progreso, en particular para que el sector energético aumente la producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF).
El segundo, los desafíos de la cadena de suministro, fue el mayor dolor de cabeza para las aerolíneas en 2025. La gente claramente quería viajar más, pero las aerolíneas se veían continuamente decepcionadas con los plazos de entrega poco fiables de nuevos aviones y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 millones de dólares.
Las aerolíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo los aviones en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo. Con factores de ocupación apenas por debajo del 84 %, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solución real.
Willie Walsh, director general de la IATA, dijo que es vital que 2025 demuestre ser el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, y 2026 marque una recuperación.
«Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, con más capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes quieren ver», afirmó Walsh.
Desglose regional: mercados internacionales de pasajeros
El tráfico internacional anual aumentó un 7,1 % en comparación con 2024, mientras que la capacidad aumentó un 6,8 %. En diciembre, la demanda internacional creció un 7,7 %, la capacidad aumentó un 7,9 % y el factor de ocupación disminuyó 0,1 puntos porcentuales (en comparación con diciembre de 2024), hasta el 83,9 %.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 8,6 % en 2025 con respecto al año completo de 2024. La capacidad anual aumentó un 10,2 % y el factor de ocupación disminuyó 1,2 puntos porcentuales, hasta el 83,6 %, la mayor caída del factor de ocupación en cualquier región. La demanda de diciembre aumentó un 8,2 % en comparación con diciembre de 2024.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 10,9 % en el tráfico internacional anual de 2025, en comparación con 2024. La capacidad aumentó un 10,2 % y el factor de ocupación se incrementó 0,5 puntos porcentuales, hasta el 84,4 %. La región cerró 2025 con la tasa de crecimiento más rápida y el factor de ocupación más alto de todas las regiones. El tráfico en diciembre de 2025 aumentó un 7,5 % en comparación con diciembre de 2024.
El tráfico anual de las aerolíneas europeas aumentó un 6,0 % con respecto a 2024. La capacidad aumentó un 5,9 % y el factor de ocupación aumentó 0,1 puntos porcentuales, hasta el 84,1 %. En diciembre, la demanda aumentó un 8,4 % en comparación con el mismo mes de 2024.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 6,7 % en 2025 en comparación con 2024. La capacidad aumentó un 5,8 % y el factor de ocupación aumentó 0,7 puntos porcentuales, hasta el 81,6 %. La demanda de diciembre aumentó un 9,5 % en comparación con el mismo mes de 2024.
Las aerolíneas norteamericanas reportaron un aumento anual del tráfico del 2,1 % en 2025, en comparación con 2024. La capacidad aumentó un 2,4 %, y el factor de ocupación se redujo 0,2 puntos porcentuales, hasta el 83,9 %. Tanto el crecimiento del tráfico como el de la capacidad fueron los más lentos de todas las regiones en 2025. El tráfico en diciembre de 2025 aumentó un 3,5 % en comparación con el mismo período del año anterior.
El tráfico anual de las aerolíneas africanas aumentó un 7,8 % en 2025 con respecto al año anterior. La capacidad para todo el año 2025 aumentó un 6,5 % y el factor de ocupación aumentó 0,9 puntos porcentuales, hasta el 74,9 %. Este fue el factor de ocupación más bajo entre las regiones, pero un récord para África y el mayor aumento del factor de ocupación de cualquier región. El tráfico de las aerolíneas africanas en diciembre de 2025 aumentó un 10,3 % con respecto a diciembre de 2024.
 lanzó este jueves su informe oficial sobre el desempeño del transporte aéreo de pasajeros en 2025, confirmando un sólido crecimiento del tráfico global en el año, con cifras que consolidan la recuperación del sector después de la pandemia pero que también ponen de relieve desafíos estructurales como la limitación de capacidad, la descarbonización y cuellos de botella en la cadena de suministro aeronáutico.){kind=link}