Santo Domingo, RD. – Los números confirman que el sistema aeroportuario dominicano no solo mantiene su ritmo de crecimiento, sino que julio se consolidó como uno de los meses de mayor actividad del año, empujado por la temporada alta de verano y por la celebración de los Juegos Centroamericanos y del Caribe Santo Domingo 2026.
Así lo revelan las Estadísticas Aernáuticas del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) con cifras de los primeros siete meses de 2026.
Según el detalle del panel del IDAC —que cruza y confirma sus propias cifras en tres tableros distintos (Pasajeros, Operaciones y Tendencia)—, entre enero y julio el país registró 137,158 operaciones aéreas y movilizó 12,976,913 pasajeros a través de sus aeropuertos, con aerolíneas conectando a la República Dominicana con 65 países.
El panel del IDAC exhibe una cifra de resumen ligeramente distinta (89,776 operaciones y 12,942,609 pasajeros), para este reportaje se utilizaron los datos de las tablas desagregadas, por ser los que se sostienen de manera consistente en los distintos cruces del propio informe.
Julio, el segundo mejor mes del año
El comportamiento mensual de pasajeros deja uno de los hallazgos más notables del informe: julio cerró con 1,994,208 pasajeros, el segundo mejor registro del año, superado únicamente por marzo (2,073,648) y por encima de enero (1,983,594), el otro pico tradicional de temporada alta.
Mes Pasajeros Operaciones
Enero 1,983,594 20,469
Febrero 1,743,046 18,566
Marzo 2,073,648 21,606
Abril 1,818,814 19,045
Mayo 1,628,746 18,766
Junio 1,734,857 18,562
Julio 1,994,208 20,144
El salto de junio a julio —de 18,562 a 20,144 operaciones y de 1.73 a casi 2 millones de pasajeros— rompe la desaceleración que se venía observando desde marzo y coincide con dos factores: el arranque de la temporada alta de verano hacia mercados como Estados Unidos y Europa, y el refuerzo operativo que el propio IDAC, junto a CESAC, Migración, Aduanas y Aerodom, desplegó para atender el flujo de delegaciones y visitantes de los Juegos Centroamericanos y del Caribe, celebrados ese mes en el Gran Santo Domingo y otras sedes del país.
Punta Cana, motor del sistema; La Isabela, la sorpresa en operaciones
En pasajeros, el liderazgo de Punta Cana (MDPC) sigue casi abrumador: concentró 7,488,452 pasajeros entre enero y julio, el 57.7% de todo el tráfico nacional. Le siguen Las Américas (MDSD), con 3,226,167 pasajeros (24.9%), y el Cibao (MDST), con 1,596,186 (12.3%). El resto de la red se reparte entre Puerto Plata (577,032), La Romana (139,454), El Catey/Samaná (108,956) y La Isabela (39,545), además de volúmenes marginales en Barahona, la Base Aérea de San Isidro y aeródromos domésticos.
El dato que rompe el patrón esperado aparece en el conteo de operaciones (despegues y aterrizajes), donde La Isabela (MDJB) se posiciona como el tercer aeropuerto del país con 25,106 movimientos, por encima del Cibao (14,156) y solo detrás de Punta Cana (52,317) y Las Américas (28,610).
La explicación está en el tipo de tráfico. La Isabela concentra sobre todo aviación general, privada y chárter —categorías que, en conjunto, representan el 28.2% de todas las operaciones del país (38,639 de 137,158)—, frente a la aviación comercial regular, que domina con el 68.9% (94,483 operaciones).
Estados Unidos y el Caribe, los grandes socios aéreos
El desglose por región confirma la dependencia estructural del mercado estadounidense: Norteamérica concentra 60,599 operaciones (44.2% del total), seguida muy de cerca por Centroamérica y el Caribe, con 58,241 (42.5%). Juntas, ambas regiones explican más del 86% del tráfico aéreo dominicano, mientras Suramérica aporta 12,202 operaciones (8.9%) y Europa apenas 6,085 (4.4%), con Asia y África en niveles residuales.
Desagregado por país, Estados Unidos es, sin competencia, el primer socio individual con 48,521 operaciones (35.4% del total), seguido del tráfico doméstico dominicano (36,949), Canadá (9,999), Puerto Rico (6,011), Panamá (5,413), Colombia (2,292), Perú (2,160) y España (2,079).
El peso todavía modesto de España resulta relevante en el contexto del acuerdo firmado entre Iberia y el Ministerio de Turismo para incrementar en un 30% las frecuencias entre ambos países durante 2026, un compromiso que debería reflejarse con más fuerza en los datos del segundo semestre.
JetBlue lidera, pero el mercado está fragmentado
En el ranking de aerolíneas por pasajeros transportados, JetBlue Airways encabeza la tabla con 2,290,703 pasajeros, seguida de American Airlines (1,688,623), Arajet —la aerolínea de bandera dominicana— (1,135,100), Delta Air Lines (1,024,781), United Airlines (897,534), Copa Airlines (821,104), Air Transat (665,267), WestJet (600,322), Air Canada (407,804) y Frontier Airlines (268,148).
Estas diez aerolíneas concentran cerca de 9.8 millones de pasajeros, en torno al 75% del total transportado en el período, lo que confirma un mercado con presencia dominante de las aerolíneas extranjeras: del total de pasajeros movilizados, 11,714,094 viajaron en aerolíneas extranjeras frente a solo 1,254,109 en aerolíneas nacionales, una proporción de casi 9 a 1 que subraya cuánto depende la conectividad dominicana de la oferta de terceros países y cuánto margen de crecimiento tiene todavía la aviación comercial dominicana, con Arajet como único gran jugador local relevante en el ranking.
Lo que dejan las cifras hasta el 31 de julio
Leído en conjunto, el informe deja varios mensajes centrales para entender el momento del sector:
Récord de conectividad: 65 países conectados por vía aérea con República Dominicana en apenas siete meses, y casi 13 millones de pasajeros movilizados.
Julio como confirmación, no como excepción: el repunte de julio —el segundo mejor mes del año— demuestra que el sistema aeroportuario dominicano puede sostener picos de demanda incluso con la presión adicional de un evento multitudinario como los Juegos Centroamericanos y del Caribe.
Concentración con matices: Punta Cana sigue siendo el gran hub turístico, pero el auge de La Isabela en operaciones (impulsado por aviación privada y general) sugiere un ecosistema aeronáutico más diverso de lo que reflejan solo los pasajeros comerciales.
Dependencia de Norteamérica: Estados Unidos y la región Centroamérica-Caribe siguen siendo, por un margen amplio, los pilares de la conectividad dominicana, mientras Europa y Suramérica representan las principales oportunidades de diversificación futura.
Predominio de aerolíneas extranjeras: la fuerte presencia de JetBlue, American, Delta y United evidencia que la conectividad dominicana depende en gran medida de decisiones de mercado tomadas fuera del país, con Arajet como la apuesta nacional más consolidada.
Para un destino que compite dentro del Caribe por liderar las llegadas turísticas, la conectividad aérea funciona como el verdadero termómetro de competitividad: no basta con tener playas, hoteles y seguridad si las rutas, las frecuencias y los acuerdos bilaterales no acompañan la demanda.
Las cifras del IDAC hasta el 31 de julio de 2026 muestran un sector que crece, se diversifica por aeropuertos y tipos de operación, pero que aún tiene tareas pendientes en equilibrar su dependencia del mercado norteamericano y en fortalecer la presencia de la aviación comercial dominicana frente a las grandes aerolíneas extranjeras que hoy dominan el cielo del país.
